TAM Manager - STIB/MIVB   

Vous avez toujours voulu travailler pour une entreprise qui accompagne la ville de Bruxelles pour l'avenir ? Avec de beaux projets pour l'organisation des bus, trams et métros. Une entreprise où votre travail ainsi votre vie privée est bien équilibré ?


Voici à quoi ressemble la fonction:

Pour comprendre la fonction, il est important de comprendre la direction Network. Cette direction est organisée autour de 4 piliers:
 

1. DESIGN:

• C’est dans ce service que l’offre est définie (combien de ligne de bus / tram / métro ? pour aller d’où vers où ? en passant par où ? à quelle fréquence ? exploitée par quel type de véhicule ?).
• On définit ici l’offre qui roulera dans 6 à 18 mois, mais également dans 20 ans.
• C’est dans ce service que nous dimensionnons les ressources nécessaires pour assurer l’offre (nombre de véhicules nécessaires, nombre de dépôts, nombre de kms à parcourir, nombre services conduite à assurer etc.) et que nous traduisons fine en € (besoin de fonctionnement ET investissements).
• L’offre est définie en se basant sur des études prospectives que nous menons (évolution de la démographie, des comportements de mobilité, de la ville etc.) et sur l’analyse des performances sur le réseau dans le passé (ponctualité, régularité, taux de charge, nombre de voyageurs). L’analyse de ces performances est réalisée par notre service DATA.

 

1. DATA:

• Comme expliqué plus haut, l’équipe DATA ANALYTICS analyse les performances du réseau pour objectiver certains problèmes remontés par le terrain et pour alimenter la confection de l’offre chez Design.
• La 2e équipe, DATA MODELLING, modélise le réseau dans nos systèmes informatiques. C’est sur cette base que nos systèmes d’information voyageurs vont venir s’alimenter. Des acteurs extérieurs (ex : Google Map) s’appuient également sur ces données. Mais c’est surtout une 1ere étape dans notre « chaine de production » pour alimenter le 3e pilier de Networks, OPERATIONS.
• C’est aussi dans ce service qu’est géré le PRICING.

 

1. OPERATIONS:

• C’est l’équipe SCHEDULING qui va permettre d’opérationnaliser l’offre définie par Design. Concrètement, c’est notre département qui planifie le travail des Business Unit Bus, Tram et Métro en définissant pour chaque jour les journées de travail des agents de conduites (combien de conducteurs doivent venir travailler ? de quelle heure à quelle heure ? pour rouler sur quelles lignes ?) et les journées des véhicules (combien de véhicules doivent sortir ? quel type de véhicule ? pour quel itinéraire…). Mais c’est ensuite bien dans les BU qu’on va attribuer un chauffeur A ou B à tel ou tel service dit de conduite. Idem pour les véhicules.
• Cette équipe a donc pour mission d’opérationnaliser l’offre mais aussi de l’optimiser.
• Une 2e équipe, CENTRAL PLANNING, s’occupe d’affiner l’offre de base définie chez Network en prenant en compte les événements (ex : concert, match de foot, les 20 kms de Bxl, …) et chantiers et/ou tout ce qui n’est pas connu suffisamment en avance pour être planifié chez Scheduling.
• Network est donc une direction centrale de la STIB dont les décisions ont un impact sur de nombreuses autres directions, à court, moyen et long terme. Network est le planificateur stratégique, tactique et opérationnel de la STIB.

 

1. TAM:

• C’est le 4e pillier de la direction. Ce service apporte le soutien aux 3 autres piliers en termes de processus & projets (notamment lorsqu’on introduit de nouveaux systèmes informatiques ou développons les systèmes existants) mais aussi, par exemple, de la création de dashboards.
• C’est dans cette équipe qu’est déclinée la stratégie Network au niveau des système informatiques, des processus et des méthodes, et que sont initiés et managés les projets répondant à ces besoins.
• En plus de cela, le manager du TAM accompagne le directeur dans les réflexions et la préparation des exercices stratégiques annuels et dans la création et le suivi d’une roadmap qui en découle.
• Le TAM et son manager ont in fine un objectif d’amélioration continue et de pousser Network à sortir du statu quo.

Exemple d’enjeux à court / moyen terme:

• Planifier et anticiper l'évolution (électrification du mode bus, nouvelles formes de mobilité, MaaS, possibles nouveaux schémas d’exploitation etc.) et la croissance forte de l'offre de transport métro, tram, bus.
• Limiter l'impact des perturbations, toujours plus nombreuses, sur le client et les opérations.
• Analyser comment/ si la crise sanitaire aura un impact structurel (ex : télétravail) sur les comportements de mobilités et cas échéant faire évoluer notre offre et nos tarifs sur base de ce possible nouveau paradigme.
• Être plus rapide et réactif au niveau de notre chaine de production.
• Favoriser & faciliter l'utilisation et l'interprétation des données récoltées (en d’autres mots : plus de données, des données utilisables et utilisées).           

Pourquoi ce sera votre nouveau travail ?

• La STIB est une organisation avec un vrai impact sur la société et Bruxelles (mobilité, environnement, urbanisme etc). C’est organisation, qui par sa nature « sociétale » donne du sens au travail.
• C’est une entreprise en pleine croissance avec de nombreux projets (nouvelles lignes de tram, électrification du bus, MaaS etc.).
• Salaire: entre € 5.348, - - €6.834, - selon l’expérience.
• 37,5 heures par semaine (selon contrat), 39 heures à effectuer (ADV). Jours de congé: 35 jours par année inclus ADV.
• Les chèques-repas (€ 8, -) et les écochèques.
• Assurance de groupe pension complémentaire, collective invalidité et collective hospitalisation et de soins de santé après un an d'emploi.
• Libre parcours sur l'ensemble du réseau de la S.T.I.B., TEC, De Lijn et BRUpass.
• Abonnement NMBS (pour déplacements domicile-travail). Remboursement d'environ 75%.
• Un smartphone.
• Possibilité de faire du télétravail (8 jours max / mois).
• Allocations familiales extralégales : +/- € 17,99, - brut par mois par enfant.
• Remboursement des frais (forfaitaire).
• Prime de fin d’année et prime de vacances.

Qu'apportes-tu ?

• Master degree – orientation, scientifique ou technique.
• Expérience en gestion de projets, idéalement dans les systèmes applicatifs et data management.
• Expérience dans la gestion des processus, idéalement en process re-engineering.
• Expérience dans la mobilité/ des transports ou dans le domaine de la logistique.
• Excellente connaissance informatique.
• Français courant – Néérlandais ou l’anglais connaissance de base.
• Capacité de réflexion transversale sur les besoins des métiers et leur évolution.

Vous avez fait un choix ?

Qui s’applique ! Le premier entretien aura lieu avec Farrow + Belgium. Le deuxième entretien aura lieu avec Martin Langlois (Director Network) via Teams. Il s'agit d'une brève entrevue de présentation. Si celle-ci est positive, un entretien en personne sera planifié chez la MIVB. Un test psychologique sera également réalisé. Le dernier entretien aura lieu avec Martin Langlois (Director Network). Un  Assessment sera également réalisé.


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Besoin de plus d'informations ? Appelez, appliquez ou envoyez un e-mail à notre collègue :

  ​ Vlad Radosh
+31 (0) 628 851 965
vlad@farrow.nl